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阿里车路协同新突破:战略合作英特尔、大唐电信

JaneLiu 2018-09-14 16:56:15 来源:优品财富
摘要:9月14日,阿里巴巴AliOS宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。未来,将全面布局智能道路交通网络建设,致力于打造数字化和智能化的交通体系,实现车路协同。

9月14日,阿里巴巴AliOS宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。未来,将全面布局智能道路交通网络建设,致力于打造数字化和智能化的交通体系,实现车路协同。

阿里巴巴表示,基于英特尔和大唐电信集团的LTE-V2X通信技术及边缘计算能力,AliOS将构建高度智能化的车路协同系统,通过打造生态、引入更多的应用场景,推进整个体系的商业化和标准化落地,解决现在面临的交通拥堵、交通事故、交通污染等社会问题;同时也为未来的无人驾驶提供路的环境感知能力和车的通信能力等基础能力,降低无人驾驶的实现难度、提高安全保障。

大唐电信集团是国内少数拥有V2X(VehicletoEverything)技术的企业,并推动了LTE-V2X相关标准的建立。据了解,V2X可借助新一代信息通信技术将车与其他事物相连接,实现车辆与车辆、车辆与路侧基础设施、车辆与行人、车辆与云服务平台的全方位连接和信息交互。是车联网未来不可或缺的关键技术之一。

9月6日,阿里巴巴与交通运输部公路科学研究院签署战略合作,成立车路协同联合实验室,双方将结合各自优势系统化探索无人驾驶和道路智能化的解决方案。达摩院目前正在研发感知基站,并在其研发的无人车上采用了该技术方案,已在杭州进行了多次开放路段的测试,下一步将应用在货物运输车辆上,实现无人智慧物流。按照阿里巴巴达摩院的自动驾驶项目负责人王刚的说法,这个解决方案就是利用智能感知基站的远程感知能力和基础设施属性,提升自动驾驶汽车的感知能力,并降低成本。

在自动驾驶技术路线上,国内的百度的Apollo计划、腾讯的ADLab等,以及国外的Waymo、Uber、Tesla、GMCruise等,这些科技公司和车企,都专注于单车智能的自动驾驶技术解决方案。

值得一提的是,在自动驾驶汽车领域研究了十年的谷歌Waymo,摒弃了生产自动驾驶汽车的方案,推出基于量产车的自动化改装方案,并用于提供自动驾驶出租车服务,而不是让普通消费者拥有自动驾驶汽车。

但是,现阶段Waymo的解决方案成本极高,是车辆成本的数倍,这是普通消费者无法承受的高成本,唯有通过提供自动驾驶出租车服务,降低使用成本,从而使其得以商业化运作。

可见,在现在主流的自动驾驶汽车方案中,都在朝着提高单车智能化水平方向去,就是提高车辆本身的感知、决策和控制能力,使其达到甚至超越人类司机的驾驶水平,这对传感器、系统判断和决策能力,提出了很高的要求。

面对单车智能自动驾驶路线存在的技术和成本问题,在这个车路协同方案中,核心技术之一就是智能的道路基础设施——感知基站。感知基站的工作原理类似通讯领域的信号发射基站,可以实现车与路、车与车之间的信息连接。

为了解决单车感应器存在的盲区、角度等问题,这种智能感知基站将以“上帝视觉”采集路况信息,有效解决车辆传感器的盲点问题。针对动态目标,会进行精确定位识别,并在重点区域采集多模态数据。当这些200米一个的智能感应基站把道路覆盖后,就能编织实时感知网,网内的信息实现共享。

不得不说,无论是单车智能还是车路协同,都会让自动驾驶和智能交通离我们越来越近。

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