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终于来了!特斯拉中国工厂将落户上海临港

JingSun 2018-07-11 10:47:55 来源:优品财富
摘要:特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory3),该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。

据悉,特斯拉公司(Tesla)与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory3),该项目规划年生产50万辆纯电动整车,是上海有史以来最大的外资制造业项目。

特斯拉此后发布声明称:“我们预期,在得到一切必要的批文和许可以后,将在不远的将来开始动工。将需要约两年时间才开始生产汽车,再过两到三年时间可为中国市场每年生产大约50万辆车。特斯拉对中国市场深度投入,期待在这里为客户生产更多汽车。今天宣布(在上海建厂)不会影响我们在美国的制造业务,(在美业务)将继续增长。”

定名“无畏号” 年产能50万辆

特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory3),该项目规划年生产50万辆纯电动整车,主要供应中国及亚洲地区。

据称,特斯拉上海工厂与美国的特斯拉超级工厂定位不同,其定名为“无畏号”,自动化程度比超级工厂更加先进,主要生产特斯拉Model3,动力电池和未来车型ModelY。

官方消息称,上海市政府和特斯拉公司(Tesla)已签署合作备忘录。特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心也同步揭牌。

另据上述媒体了解,根据协议,上海将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心,推动创新技术成果转化,加快全球化发展进程,助推上海高端制造业发展,加快建设世界级汽车产业中心,为迈向全球卓越城市提供有力支撑,实现合作共赢。

不过,财经称,这次只是两方达成协议的签约仪式,特斯拉尚未拿地。据接近项目的知情人士透露,工厂土地选址的大方向已定,并非特斯拉在临港的注册地址,将会位于泥城镇南面,在芦潮港一带。且特斯拉未来在临港的工厂大概率将只是具备电池包组装和新能源汽车制造的能力,暂时不会生产电芯。财经援引熟悉上海环评的相关人士表示,因为制造电芯的话,会有一定的污染,很难通过上海严苛的环评。

特斯拉与上海临港签署纯电动车项目投资协议的消息公布后,美东时间7月10日本周二,特斯拉股价在美股盘前涨幅扩大至2.4%,当天高开将近2%,盘初一度涨近3%。

此后随着美股大盘震荡,特斯拉涨幅一度收窄到不足1%。虽然盘中纳指转跌,但特斯拉保住了涨势,最终收涨1.24%,明显强于大盘。周二三大美股股指集体收涨,纳指涨0.04%,标普涨0.35%,道指涨0.58%。

给予特斯拉股票买入评级的RobertW. Baird & Co.分析师Ben Kallo接受彭博采访时指出,现在对投资者、不管是多头还是空头来说,最大的问题都是,特斯拉要怎样为在中国建厂的投入买单,他们必须得到资金。

建厂事件回顾

去年6月,特斯拉称其正在与上海市政府探索在本地生产汽车。去年11月,马斯克表示,特斯拉预计会从2020年开始在中国生产电动汽车。按照规划,特斯拉在中国将生产Model3轿车和Model Y紧凑型SUV车型。这些车将在中国市场销售,也可能会在亚洲其他地区的其他国家进行销售。

根据年报显示,2017年,特斯拉在华销售额突破20亿美元,同比翻倍。中国也是特斯拉除美国之外的第二大市场。其中美国市场营收62.2亿美元。马斯克曾表示,在中国建厂可以生产“上千万辆”,同时将售价减少三分之一。

在6月6日的特斯拉全球股东大会上,特斯拉全球销售主管任宇翔披露了特斯拉在中国上海建设美国以外首个工厂的计划。任宇翔承诺,特斯拉不久将披露有关中国合作伙伴和新工厂的更多细节。

马斯克也在大会上表示,这将是特斯拉在中国上海建立美国以外的第一家工厂,工厂命名“Dreadnought”(无畏舰)。与特斯拉在美国的工厂不同,新的工厂将同时生产电池和组装车辆,年产量将达到“成千上万”辆。

业内人士表示,随着进口关税的上涨,特斯拉在中国落地工厂计划相当急迫。特斯拉官网显示,目前国内在售的ModelS、Mode X车型,售价已经全线上调。以Model X最低配的75D为例,售价由之前的77.56万元,上涨至92.72万元,涨幅达15.16万元。

中国是特斯拉重要市场

据彭博社此前消息,马斯克周二在上海停留一天后,将于周三、周四访问北京。很多人推测这与特斯拉将在中国建厂的事宜有关。工厂选址确定在上海后,京城之行或是为商讨新能源生产资质问题。

特斯拉一年多前就致力于在中国成立一个生产基地,来满足全球最大的新能源车市场的需求。该公司一直十分依赖中国这一全球最大的汽车市场来提高其电动汽车销售。中国市场为特斯拉2017年的总营收做出了大约17%的贡献,在华年销量估计为1.5万辆。

有分析认为,中国市场广阔,消费者购买力强,特斯拉在中国建厂可以缩短从制造到销售的周期和成本,是特斯拉当下的最优选择。此外,在上海建厂的另一好处在于,这可以帮助特斯拉实现本土化生产,避免进口关税,以更低的价格在中国销售。

今年5月10日,受益于汽车行业外资股比放开政策,特斯拉在上海注册了公司。工商信息显示,特斯拉(上海)有限公司于5月10日获上海浦东新区市场监管局核发的营业执照,注册资本1亿元,TESLAMOTORS HK LIMITED (特斯拉汽车香港有限公司)为其全资股东,公司注册地址为上海浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A,经营范围包括:从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、相关进出口业务等。

华尔街见闻主编精选文章《马斯克访华在即,一切只为绝地求生》提到,接下来对特斯拉要关注的,是马斯克将面临难的多的融资困境。中国,具体来说上海对电动车的渴望和支持非常强烈,但是对于技术、GDP和贸易关系之间的平衡仍然需要马斯克通过智慧去解决。也许为了绝地求生,马斯克最后会选择牺牲一部分技术和股权,来换取上海临港和国资委的庞大资金支持。

此外,倘若能够打开中国区的庞大市场,完成马斯克2020年100万辆的雄心壮志或许才有一丝希望。

相关产业链受益

作为新能源汽车界的“扛把子”,马斯克一直寻求在中国建立直接的生产基地,来满足全球最大的新能源车市场的需求。

在今年6月的股东大会上,马斯克表示,特斯拉在华的新工厂将会同时生产电池和整车,这种方式与现在内华达州的工厂形式不一样,将有助于特斯拉解决产能的问题。

就在上周,马斯克刚刚宣布,Model3的产量在6月最后一周已达到5000辆的目标。同时,包括ModelS与ModelX在内,每周基本可以达到生产7000辆的目标。

不过,虽然产能问题可以得到缓解,但在华关税上调一事还是对特斯拉在国内销售产生了影响。事实上,在7月6日进口关税上调后,特斯拉最低配车型都涨了14万元,大部分车型价格更是突破了100万元。

按照特斯拉年销2万辆计算,在进口关税上调至25%后,再加上17%的增值税以及10%的购置税,预计特斯拉进口车整体关税至少将增加31.41亿元。

业内人士向中国证券报记者表示,特斯拉在华建厂后将降低至少20%的成本,从而直接降低产品的终端售价,对其在中国市场的销量将有较大刺激作用。

从目前情况看,特斯拉的车身装配件供应商来源以北美、日本、中国台湾的企业为主。在电池系统、零部件系统、锂电设备等方面,鸿特精密、天汽模、海达股份、威唐工业等国产零部件供应商进入了特斯拉产业链。

券商观点:

天风证券  

如果特斯拉在华落地,将利好本地动力电池供应链。2018年特斯拉目标产量50万辆,对应锂电池需求将超过30GWh。2020年目标产量100万辆,对应动力电池需求量将超过60GWh。如果届时中国市场全球占比达到40%的话(目前占比15%以上),则动力电池需求量将超过20GWh,动力电池供应链需求将迎来大幅增长。

国泰君安证券  

特斯拉独资是放开持股比例限制首例,预期后续日韩欧洲等锂电池及电动车企业均会效仿,加速推进国内锂电池技术进步,国内锂电产业链将受益。特斯拉有望凭借出众的品牌力,激活国内电动车消费热情,并带动动力电池、铝合金、电子配置三大细分需求。

附特斯拉概念股

旭升股份:A股最纯正的特斯拉概念股,双方合作多年,公司为特斯拉提供紧精密铝合金部件,特斯拉是公司第一大客户,营收占比过半。

威唐工业:公司冲压模具产品通过国际知名汽车零部件厂商配套进入特斯拉供应终端。

保隆科技:公司主营汽车零部件,对特斯拉有少量供货。

贝特瑞:国内锂电子负极材料龙头企业,为松下供应部分负极。

长园集团:传统主业包含锂电池保护元件和锂电池电解液添加剂、锂电池隔膜等,为松下提供汽车动力电池保护模块。

新宙邦:为松下提供锂电池电解液,间接为特斯拉供货。

金瑞科技:为松下提供三元正极材料所需的镍钴铝酸锂,国内唯一生产NCA前驱体的公司,间接为特斯拉供货。

先导智能:公司为松下18650/2170卷绕机送样通过检验,2016年底开始小批量供货。

均胜电子:公司收购德国普瑞电子,2015年德国普瑞获得特斯拉新能源汽车电池管理系统传感器及相关零部件的采购订单。

信质电机:收购富田电机的大陆子公司上海鑫永电机,同时与台湾富田签订合作协议,在公司产品品质达标、成本低于富田原配套厂商的前提下,富田优先购买信质的电机定转子。富田电机是特斯拉唯一电机供应商。

拓普集团:公司是汽车减震和隔音领域龙头,客户结构优质,近年来受益于下游客户上汽、吉利产品热销实现业绩高增长,先后进入通用全球、克莱斯勒、奥迪、宝马等高端配套体系。2016年拓普集团与特斯拉签订定点协议,向特斯拉供应轻量化铝合金底盘结构件,应用于Model3车型。具体订单量视Model3销量而定。

天汽模:覆盖件模具龙头,为特斯拉供应模具。2014-2015年特斯拉供货收入超5000万元。

广东鸿图:汽车铝合金压铸件龙头,2014年与特斯拉签订供应合同并获得产品订单,为特斯拉提供压铸件产品。

东睦股份:为特斯拉提供用于前后两个逆变器齿轮箱壳体和前后两个马达终端壳体的粉末冶金零件。

宁波华翔:为特斯拉供货整套铝饰条。

万丰奥威:子公司美瑞丁为特斯拉提供前端结构镁合金。

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